上海疫情的初步緩解讓大部分本地企業(yè)在久困之后看到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的曙光，那么現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進度究竟如何？久疏戰(zhàn)陣的企業(yè)們是否能夠再次扛起大旗取得戰(zhàn)疫的首場階段性勝利？

從上海本土企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的數(shù)據(jù)來看，五一之后，在全市1800多家工業(yè)重點企業(yè)中，復(fù)工率已經(jīng)超過70%。在昨天舉行的疫情防控工作新聞發(fā)布會上介紹，首批660多家重點企業(yè)復(fù)工率已經(jīng)超過90%。

在疫情逐漸向好的趨勢下，筆者認為這個數(shù)字未來會讓人更加欣喜。但是，在我們滿懷期待的同時，也需要保持理智，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)背后是否存在我們沒有看到的問題和困難。

為了深入了解自動化企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況，工控網(wǎng)聯(lián)系了幾家產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，有位于上海的企業(yè)，也有因上海疫情而停工的蘇州、昆山、南通等地區(qū)的相關(guān)企業(yè)。

其中，施耐德電氣在上海的工廠目前全部處于封閉生產(chǎn)管理狀態(tài)中，工廠在嚴格執(zhí)行防疫要求的同時，能夠保持部分關(guān)鍵產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。在物流方面，施耐德也在各級政府部門的幫助和許可下，努力保障上海物流中心的運輸。此外，他們還通過協(xié)調(diào)和借助在全國其他物流中心的資源，平衡上海物流中心的倉儲及物流壓力，支持訂單交付。

作為頭部企業(yè)之一的西門子也表示，公司各業(yè)務(wù)部門、制造工廠和物流部門正在通力協(xié)作，積極應(yīng)對當前疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)制造方面，西門子正積極恢復(fù)或擴大產(chǎn)能，提升本地供應(yīng)能力。目前，西門子在上海的西門子(上海)電氣傳動設(shè)備有限公司、上海西門子開關(guān)有限公司和上海西門子線路保護系統(tǒng)有限公司等制造工廠都在滿足防疫要求的前提下實行閉環(huán)生產(chǎn)，最大程度滿足客戶的交付需求。為解決原材料緊缺和物流的問題，西門子也在各個方面發(fā)力。一方面，西門子數(shù)控(南京)有限公司和西門子成都數(shù)字化工廠的供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品管理部門和其他部門協(xié)同作戰(zhàn)，加強供應(yīng)鏈本地化，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上，加速產(chǎn)品交付。同時兩家工廠也快速制定了更加靈活的物流解決方案，推動供應(yīng)商管理升級。另一方面，西門子正在全面提升物流能力和彈性。比如：靈活調(diào)配國際貨物入境機場、保障國內(nèi)物流“最后一公里”、確保蘇州物流中心長期容量等等。

另外，工控網(wǎng)也了解到，ABB機器人上海工廠也在封閉生產(chǎn)管理中。

除了上海本地的企業(yè)工廠外，上海周邊地區(qū)的企業(yè)工廠也在穩(wěn)步推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月19日，昆山首批60家企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，筆者聯(lián)系到名單上的企業(yè)代表。他表示，昆山的工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，只有住在廠區(qū)宿舍的工人能上班，產(chǎn)能理論上能恢復(fù)一半。但是，由于物流仍然斷流，零配件進不來，成品出不去，實際生產(chǎn)恢復(fù)有限，仍處于焦慮之中。

其實從上述幾家頭部企業(yè)的回復(fù)可以看到，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)確實是在有序進行，但是在封閉管理的生產(chǎn)狀態(tài)下，物流和供應(yīng)鏈供給是企業(yè)所面臨的最大阻力。

早在4月26日，中國交通運輸部新聞發(fā)言人舒馳已經(jīng)披露，相比4月初，當前全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續(xù)向好，上海等重點地區(qū)物流保通保暢逐步好轉(zhuǎn)，過度防控問題整改取得初步成效，重點物資運輸保障持續(xù)加強，全國物流不通暢的問題逐步改善。26日晚，上海商務(wù)委也發(fā)布了《關(guān)于市商務(wù)委外貿(mào)領(lǐng)域重點物資運輸車輛通行證受理范圍的通知》，提出上海市已啟動外貿(mào)企業(yè)《重點物資運輸車輛通行證》申辦工作，受理的企業(yè)類型中就包括保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈完整的重要物資進出口企業(yè)。

而過去了10多天，上海及周邊地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)的物流保障問題還是沒有得到十分明顯的改善。

筆者認為，從某種程度上來說，近期上海的復(fù)工復(fù)產(chǎn)對于很多核心企業(yè)來說只是增加產(chǎn)能。據(jù)悉，部分上海核心零部件企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)前就已經(jīng)采取了“自殺式”上班的措施，具體來說就是對重點項目進行監(jiān)測識別，將一部分員工直接封閉在廠區(qū)內(nèi)，完成封閉式的工作，保持單班生產(chǎn)，而這種辦法保持的產(chǎn)能也僅僅是15-20%。

而且，即使復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，企業(yè)實際的物流供應(yīng)問題無法很好地解決，工人進了工廠，發(fā)現(xiàn)零配件和庫存很快會被消耗完。

所以，解決物流障礙、提升原材料供應(yīng)恢復(fù)、清理庫存或許才是目前上海及周邊地區(qū)的企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中最迫切希望解決的問題。

回顧兩年前，我們從武漢的復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏上可以看到，保物流是提升復(fù)工復(fù)產(chǎn)效率最有效的措施之一。

從武漢的經(jīng)驗來看，在疫情爆發(fā)初期制定了保供應(yīng)鏈和重點企業(yè)的計劃和政策。從上圖可以看到，當時武漢的標準是“中風險地區(qū)”，一二三類企業(yè)要復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流企業(yè)位于二類企業(yè)，武漢在1月23日封城后的一個半月左右就開始推進了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

當然，我們在上海的這些核心企業(yè)當中能夠看到一絲產(chǎn)業(yè)企穩(wěn)的跡象。但是根據(jù)目前疫情形式來看，頭部企業(yè)雖然能夠暫時地依賴已有資源以及體量優(yōu)勢抵御短期風險，而作為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)支柱的中小企業(yè)就沒那么幸運了，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)面臨的風險更大。據(jù)企查查顯示，目前已有3350家化工企業(yè)處于注銷、破產(chǎn)、拍賣等狀態(tài)。今年因疫情反撲，多地封控繼續(xù)，不少地區(qū)運輸及生產(chǎn)受限，大量中小企業(yè)在“崩潰”邊緣試探。

再來看看經(jīng)濟支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，一輛汽車擁有2萬多個零部件，大型汽車甚至會達到3-4萬多個。任何一個零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題都會傳導到整個產(chǎn)業(yè)鏈，引發(fā)全行業(yè)蝴蝶效應(yīng)。上海以外的工廠，每月要向上海供應(yīng)數(shù)百億以上的汽車原材料、零配件和耗材，這些工廠來自幾乎全國所有省份，如福建的電池、浙江的火花塞、山東的汽車軸承、江西的齒輪、河北的型材。上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及物流產(chǎn)生的阻礙意味著這些供應(yīng)商的減產(chǎn)、停產(chǎn)。

同時，上海以外的汽車制造企業(yè)，每月也要從上海采購數(shù)百億的零配件，主要集中在發(fā)動機和其他關(guān)鍵零配件。物流不通，將會導致上海以外的車企零配件的短缺，從而影響整車生產(chǎn)。

此前，許多造車新勢力以及相關(guān)零配件廠商也表示，現(xiàn)金流和產(chǎn)業(yè)風險抵御能力十分堪憂。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有超過八成的小型企業(yè)和三成的中型企業(yè)現(xiàn)金流無法維持3個月以上。

需要指出的是，除了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)物流和供應(yīng)鏈方面存在問題。在企業(yè)員工的復(fù)工復(fù)產(chǎn)上也存在不少阻力。有部分行業(yè)人士表示目前上海的復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策極為嚴苛，并且存在一定的缺陷。他表示，生產(chǎn)環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣，物料跟不上，生產(chǎn)效率大大降低；員工進了工廠就不能回家，吃住都在工廠，導致家里飲食起居無法保障，員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)的意愿度也就降低不少。另外，他還透露，政策對于企業(yè)要求十分嚴格，要求各個車間物理隔離，無接觸工作，出了疫情企業(yè)負全責。同時，廠內(nèi)員工必須一天兩檢測，早上抗原，下午核酸，核酸地點需自尋。

我們認為，90%的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率是一個讓人充滿希望的數(shù)字。但是深入行業(yè)、企業(yè)、員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)的實際情況來說，還有眾多問題沒有解決?！暗缆纷枨议L，會面安可知”，只有當供應(yīng)鏈、物流、各地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、員工善后等問題被逐個擊破解決后，或許我們才能打贏這場產(chǎn)業(yè)“復(fù)興”之戰(zhàn)。