當今世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局。三年疫情影響、俄烏沖突、供應鏈紊亂，再加上能源危機，以及高通脹或?qū)淼男乱惠喗?jīng)濟衰退危機，無不在正加速變局的變化。

近期“北溪”天然氣管道被炸事故影響下，歐洲能源危機愈演愈烈，歐洲制造業(yè)轉(zhuǎn)移的聲音不絕于耳，特別是對天然氣依賴度很高的工業(yè)制造業(yè)不得不以控制成本為前提進行份額轉(zhuǎn)移。

相比之下，中國持續(xù)清零的防疫政策、完備的產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的市場需求、充足的人力資源、日新月異的技術(shù)實力，以及能源成本優(yōu)勢和穩(wěn)定性優(yōu)勢，正在成為外資產(chǎn)業(yè)資本的絕佳避風港。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年上半年，歐盟對中國的投資同比增長了15%，汽車設(shè)備和部件、食品加工、制藥和生物技術(shù)、化學品及消費品制造五個行業(yè)占據(jù)了總投資額的70%以上，不少歐洲頭部企業(yè)正在中國擴大業(yè)務(wù)。

3月，飛利浦正式在安徽滁州投資100億元，建設(shè)產(chǎn)研基地，用于空調(diào)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，同時也標志著飛利浦正式進軍白色家電領(lǐng)域。

6月，奧迪一汽新能源汽車項目在長春市開工，該項目將建設(shè)全新電動汽車工廠，是奧迪在華首個專門生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地；寶馬在華迄今最大的投資項目——沈陽里達工廠投產(chǎn)；奔馳在中國生產(chǎn)的第400萬輛整車于北京順義工廠下線，這座新工廠得以首次曝光。

6月24日，全球兩大民用航空器制造商之一的法國空客將新的研發(fā)中心放在了蘇州，該研發(fā)中心將把重點放在氫能源基礎(chǔ)設(shè)施、先進制造、電氣化和未來客機客艙的研發(fā)上。

9月，德國化工巨頭巴斯夫集團在廣東湛江投資的一體化基地項目啟動首套裝置投產(chǎn)。據(jù)悉，該項目總投資100億元，成為德國企業(yè)在華投資規(guī)模最大的單體項目。

同樣是9月，德國領(lǐng)先的科技公司默克宣布其全球范圍內(nèi)首個綜合性并重點關(guān)注半導體和顯示領(lǐng)域材料創(chuàng)新的“默克電子科技中國中心”及其在華首個OLED材料生產(chǎn)基地正式落成并投入運營。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來制造業(yè)領(lǐng)域總投資額10億美元以上的重點外資項目近60個，總投資額超過2000億美元，涉及到電子信息、化工能源、汽車等重點領(lǐng)域。變局之下，近幾年來我們明顯地感受到外資企業(yè)來華的速度越來越快，投資力度也越來越大。從工業(yè)領(lǐng)域相關(guān)巨頭的表現(xiàn)中也同樣得到了印證。

西門子在廣州投資建設(shè)的變壓器數(shù)字化工廠，于2021年建成投產(chǎn)，這也是西門子全球首個“工業(yè)4.0”智能化配電變壓器工廠和創(chuàng)新中心。

ABB集團在上海斥資1.5億美元新建一座機器人“超級工廠”，打造ABB最先進、最高自動化與柔性化程度的未來工廠，并將建設(shè)一個強大的研發(fā)中心；今年8月，ABB集團旗下電動交通中國總部正式入駐深圳。

德國工業(yè)巨頭博世集團近十年來在中國市場的投入超過500億人民幣。2021年，在汽車領(lǐng)域，僅以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例，其中國區(qū)員工總數(shù)已超過1200人，其中研發(fā)人員占比近88%，分布于上海、蘇州兩地的研發(fā)中心；在工業(yè)領(lǐng)域，博世力士樂投資的樂卓液壓科技（蘇州）有限公司在蘇州成立。

2021年，全球光學與光電行業(yè)巨頭蔡司投資約15億元在蘇州設(shè)立新的研發(fā)生產(chǎn)基地，包括三坐標測量設(shè)備、醫(yī)療和顯微鏡，也包括將在中國嘗試開展的新能源汽車等新業(yè)務(wù)。

歐洲制造企業(yè)加大對華投資，對于中國和外資企業(yè)來說都是一個絕對雙贏的選擇。

不同于以往的成熟制造業(yè)轉(zhuǎn)移，彼時的中國有著大量的廉價勞動力，能夠容納過剩產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移；而此時此刻，借助嚴格的疫情防控政策，我們不僅在生產(chǎn)環(huán)境上和產(chǎn)業(yè)鏈上有著越南和印度無法比擬的穩(wěn)定優(yōu)勢，更有著更為龐大的技術(shù)工人群體。更為重要的是，我國擁有全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完善制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈配套能力全球領(lǐng)先，具有強大的韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此外，先進制造業(yè)對能源有著更高的需求，例如預計到2025年，僅臺積電一家企業(yè)每年就要用掉中國臺灣地區(qū)12.5%的電量。而在俄烏沖突的陰霾之下，歐洲的企業(yè)無法穩(wěn)定地獲取大量的天然氣供應。因此，中國穩(wěn)定的能源供應是吸引制造業(yè)遷移的重要因素。

對我國制造業(yè)來說意味著什么？

制造業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移對歐洲企業(yè)來說是逼不得已的選擇，對中國來說卻是難得的好機會。不光提供了就業(yè)崗位，緩解我國就業(yè)壓力，同時倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級變革。歐洲的工業(yè)資產(chǎn)逐漸流向中國，通過引入國際先進技術(shù)、管理經(jīng)驗和人才來推動國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級。

好比特斯拉來華投資，在上海建立了全球最大的電動汽車生產(chǎn)基地，帶動國內(nèi)新能源車企的技術(shù)進步，以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展，就像一條鯰魚般，為我國新能源汽車市場注入強勁的發(fā)展與創(chuàng)新活力。

如果“鯰魚效應”能夠在這些來華投資的高端制造業(yè)中同樣發(fā)揮積極作用，對于國內(nèi)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將起到極大的助推作用。

先進制造業(yè)的遷移除了可以助力國家的產(chǎn)業(yè)升級，隨之生成一批高質(zhì)量的上下游企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)附加值更高的工業(yè)4.0時代前進，還給我國帶來另一個重要機遇，那就是能夠更加全面地對外展示我國改革開放40余年的歷史成就，從而吸引到更多高質(zhì)量的企業(yè)和資本。

最后，值得一提的是先進制造業(yè)的轉(zhuǎn)移還可以隨之帶來一大批高薪水的就業(yè)崗位，不僅可以降低近些年的就業(yè)壓力，還能使我國的高技術(shù)人才不用出國就能享受到發(fā)達國家才有的薪資福利。